Цена автомобиля на внутреннем рынке (стоимость на аукционе в Японии или у дилера в Корее/Китае).
Расходы по стране отправления: комиссия дилера/агента, оформление документов на экспорт, снятие с учета, транспортировка до порта и фрахт (доставка морем).
Таможенные платежи РФ: таможенная пошлина (зависит от возраста авто, объема и мощности двигателя, а также статуса покупателя — физлицо или юрлицо), утилизационный сбор и таможенный сбор за оформление.
Расходы в РФ: услуги таможенного брокера, склад временного хранения (СВХ), оформление СБКТС/ЭПТС и комиссия компании-привозчика.

Ответ: Мы фиксируем свою комиссию и расходы по зарубежной стороне в договоре. Однако итоговая цена в рублях может незначительно измениться по двум независящим от компании причинам:

• Колебания курсов валют. Оплата инвойса (стоимости авто и фрахта) и таможенной пошлины происходит по курсу Центробанка на день оплаты. Если валюта (иена, вона, юань или евро/доллар) вырастет за время транспортировки, пошлина и авто станут дороже в рублях.
• Простой на СВХ. Если на таможне возникают очереди или задержки с документами, за каждый лишний день на складе порта начисляется плата.

Ответ: Утилизационный сбор — это обязательный платеж при ввозе автомобиля в РФ. Его размер критически зависит от того, как и для каких целей ввозится машина:

• Для личного пользования: Если физическое лицо ввозит автомобиль объемом до 3.0 литров для себя (и обязано не продавать его в течение 12 месяцев), действует льготный тариф (несколько тысяч рублей).
• Для перепродажи или коммерческий ввоз: Если объем двигателя превышает 3.0 литра, или если авто ввозится на юридическое лицо, или если физическое лицо решит продать машину раньше чем через год, применяется коммерческий утильсбор. Его сумма составляет от сотен тысяч до более чем миллиона рублей, что делает ввоз некоторых моделей экономически невыгодным.

Ответ: Самый выгодный возраст для таможенного оформления — от 3 до 5 лет. На такие автомобили действуют минимальные («проходные») ставки таможенных пошлин.

• Автомобили младше 3 лет считаются «проходными на юрлицо» или «непроходными» — пошлина на них рассчитывается от стоимости машины (в процентах), что часто выходит очень дорого.
• Автомобили старше 5 лет имеют повышенные ставки пошлины, которые рассчитываются строго за каждый кубический сантиметр объема двигателя, что делает невыгодным привоз машин с большими моторами.

Ответ: Основные этапы риска — это транспортировка по суше до порта отправления, погрузка/выгрузка на судно типа Ro-Ro (или в контейнер) и хранение в порту.
Перед отправкой авто обязательно проходит детальную фото- и видеофиксацию со всех ракурсов. Автомобиль страхуется на всем пути следования. Если в порту Владивостока при осмотре обнаруживаются новые повреждения (например, царапина при закреплении на судне), составляется коммерческий акт, и ущерб компенсируется страховой компанией или перевозчиком.

Ответ: В среднем весь процесс занимает от 1,5 до 3 месяцев. Сроки делятся на следующие этапы:

1. Подбор и выкуп автомобиля: от нескольких дней до 2 недель.
2. Логистика по стране отправления до порта и ожидание рейса: 2–3 недели.
3. Морской фрахт до Владивостока: из Японии — 2–7 дней, из Кореи — 3–5 дней, из Китая — от 5 до 15 дней (в зависимости от порта отправления).
4. Таможенное оформление, лаборатория (СБКТС) и получение ЭПТС во Владивостоке: 7–14 рабочих дней.
5. Доставка автовозом или ж/д в регионы РФ (если требуется): еще от 1 до 4 недель в зависимости от удаленности вашего города.

Ответ: Да, если автомобиль оформлен официально. По окончании таможенной очистки вы получаете на руки полный пакет документов: таможенную декларацию (ТПО), пассажирскую таможенную декларацию (если везли на физлицо) и действующий действующий ЭПТС (Электронный паспорт транспортного средства) со статусом «Действующий», где вы будете указаны как первый владелец в РФ. С этим пакетом документов, договором с компанией, действующим техосмотром (диагностической картой) и полисом ОСАГО вы стандартно регистрируете машину в любом МРЭО ГИБДД

Япония: Машины приходят со стандартными японскими меню (часто можно переключить на английский язык в настройках). Навигация настроена на японские карты. Качественная русификация штатных систем правого руля возможна не для всех моделей, но интерфейс интуитивно понятен, либо владельцы меняют головное устройство на Андроид-магнитолу.
Корея и Китай: Современные автомобили (особенно китайские электромобили и гибриды) перенасыщены экранами. Напрямую из Китая они приходят исключительно с китайским и изредка английским интерфейсом, без встроенных российских сервисов. Русификация (прошивка) сейчас активно развита: сторонние мастера переводят меню, устанавливают Яндекс.Навигатор, YouTube и адаптируют приложения под российские SIM-карт, но это оплачивается отдельно (в среднем от 20 до 80 тысяч рублей в зависимости от сложности модели).